Kohlefasern (Carbon): Unterschied zwischen den Versionen
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== Bedarf an CFK<sup>1)</sup> (nach [https://www.avk-tv.de/ AVK], 2016) == | == Bedarf an CFK<sup>1)</sup> (nach [https://www.avk-tv.de/ AVK], 2016) == | ||
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== Theoretische jährliche Kapazitäten für die Herstellung von Kohlenstoff-Fasern (nach [https://www.avk-tv.de/ AVK], 2016) == | == Theoretische jährliche Kapazitäten für die Herstellung von Kohlenstoff-Fasern (nach [https://www.avk-tv.de/ AVK], 2016) == | ||
'''<u>[[Media:Marktbericht_2016_ccev-avk.pdf|Composite Marktbericht der AVK]]</u>'''<br | '''<u>[[Media:Marktbericht_2016_ccev-avk.pdf|Composite Marktbericht der AVK]]</u>'''<br><br>Der globale CFK-Markt 2016<br>Der GFK-Markt Europa 2016 | ||
== <br | == <br>Kohlenstofffasern (Geschichte der Carbonfasern) == | ||
Einen sehr guten, komprimierten Überblick finden Sie in dem nachstehenden PDF: | Einen sehr guten, komprimierten Überblick finden Sie in dem nachstehenden PDF: | ||
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'''PDF hier:''' [[File:AVK Kohlenstoff-Fasern.pdf|180px]] | '''PDF hier:''' [[File:AVK Kohlenstoff-Fasern.pdf|180px]] | ||
<br | <br>Veröffentlich 2009, 3. Auflage<br>[http://avk-tv.de/ AVK - Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe e.V.]<br>"Handbuch Faserverbundkunststoffe - Grundlagen, Verarbeitung, Anwendungen"<br><br>[[File:LOGO AVK.jpg|150px|LOGO AVK.jpg]]<br><br>Wiedergabe im R&G Composite-Wiki mit freundlicher Genehmigung der AVK<br><br>'''Inhalt'''<br>1. Geschichte der Kohlenstoff-Faser<br>2. Herstellung von Kohlenstoff-Fasern<br>3. Struktur und Oberflächeneigenschaften<br>4. Präparationen<br>5. Eigenschaften/Verarbeitung/Anwendungen<br>6. Entwicklungstendenzen<br>7. Übersichtsliteratur | ||
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Erst viel später, gegen Ende der 60er Jahre, kamen Kohlenstoff-Verstärkungsfasern in geringen Mengen und zu hohen Preisen (um 1.500 €/kg) auf den Markt. Zunächst waren lediglich Rovings (endlose Faserstränge) verfügbar, die in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt wurden. Seit etwa 1975 werden Kohlenstofffasern weltweit in industriellem Maßstab gefertigt und zu vielfältigen '''textilen Verstärkungsmaterialien''' verarbeitet. | Erst viel später, gegen Ende der 60er Jahre, kamen Kohlenstoff-Verstärkungsfasern in geringen Mengen und zu hohen Preisen (um 1.500 €/kg) auf den Markt. Zunächst waren lediglich Rovings (endlose Faserstränge) verfügbar, die in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt wurden. Seit etwa 1975 werden Kohlenstofffasern weltweit in industriellem Maßstab gefertigt und zu vielfältigen '''textilen Verstärkungsmaterialien''' verarbeitet. | ||
<br | <br>'''Tenax®''' | ||
Tenax® ist eine aus Polyacrylnitril (PAN) Precursor hergestellte Hochleistungs-Kohlenstofffaser, die sich durch hohe Festigkeit, hohen Elastizitätsmodul und niedrige Dichte auszeichnet. Seit 10 - 15 Jahren wird die Kohlenstofffaser in wachsendem Umfang in Hochleistungsfaserverbundwerkstoffen eingesetzt. Dieser moderne Werkstoff wird mittlerweile in vielen Industriezweigen, wie z.B. der Luftfahrtindustrie, dem Maschinenbau, der Automobilindustrie, dem Schiffbau, der Medizintechnik, der Windenergie, der Off-Shore- und nicht zuletzt der Sportartikelindustrie eingesetzt.<br | Tenax® ist eine aus Polyacrylnitril (PAN) Precursor hergestellte Hochleistungs-Kohlenstofffaser, die sich durch hohe Festigkeit, hohen Elastizitätsmodul und niedrige Dichte auszeichnet. Seit 10 - 15 Jahren wird die Kohlenstofffaser in wachsendem Umfang in Hochleistungsfaserverbundwerkstoffen eingesetzt. Dieser moderne Werkstoff wird mittlerweile in vielen Industriezweigen, wie z.B. der Luftfahrtindustrie, dem Maschinenbau, der Automobilindustrie, dem Schiffbau, der Medizintechnik, der Windenergie, der Off-Shore- und nicht zuletzt der Sportartikelindustrie eingesetzt.<br>Die Tenax® Kohlenstofffaser hat durch ihre bewährten Eigenschaften im Verbundwerkstoff in Verbindung mit einem äußerst kundenorientierten kommerziellen und technischen Service eine führende Marktposition in Europa erobern können. | ||
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=== Mechanische und dynamische Eigenschaften === | === Mechanische und dynamische Eigenschaften === | ||
*Hohe Festigkeit | *Hohe Festigkeit | ||
*Hoher Elastizitätsmodul | *Hoher Elastizitätsmodul | ||
*Niedrige Dichte | *Niedrige Dichte | ||
*Geringe Kriechneigung | *Geringe Kriechneigung | ||
*Gute Schwingungsdämpfung | *Gute Schwingungsdämpfung | ||
*Geringe Materialermüdung | *Geringe Materialermüdung | ||
Die Festigkeiten übertreffen die der meisten Metalle und anderer Faserverbundwerkstoffe. Die Dehnung von CFK ist '''vollelastisch, Ermüdungsbeständigkeit''' und '''Vibrationsdämpfung '''sind hervorragend. | Die Festigkeiten übertreffen die der meisten Metalle und anderer Faserverbundwerkstoffe. Die Dehnung von CFK ist '''vollelastisch, Ermüdungsbeständigkeit''' und '''Vibrationsdämpfung '''sind hervorragend. | ||
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=== Chemische Eigenschaften === | === Chemische Eigenschaften === | ||
*Chemisch inert | *Chemisch inert | ||
*Nicht korrosiv | *Nicht korrosiv | ||
*Hohe Beständigkeit gegen Säuren, Alkalien und organische Lösungsmittel | *Hohe Beständigkeit gegen Säuren, Alkalien und organische Lösungsmittel | ||
Chemisch sehr inert, hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber den meisten Säuren, Alkalien und Lösungsmitteln. Kohlenstofffasern nehmen praktisch kein Wasser auf. | Chemisch sehr inert, hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber den meisten Säuren, Alkalien und Lösungsmitteln. Kohlenstofffasern nehmen praktisch kein Wasser auf. | ||
=== Thermische Eigenschaften === | === Thermische Eigenschaften === | ||
*Geringe Wärmeausdehnung | *Geringe Wärmeausdehnung | ||
*Geringe Wärmeleitfähigkeit | *Geringe Wärmeleitfähigkeit | ||
Sehr niedriger thermischer Ausdehnungkoeffizient, der CFK eine hohe Maßstabilität verleiht.<br>Kohlenstoffasern sind unbrennbar. Sie sind unter Sauerstoffabschluß stabil bis 3000 °C; mit Sauerstoff erfolgt ab ca 400 °C eine Oxidation, die zu Festigkeitsverlusten führt. | |||
Sehr niedriger thermischer Ausdehnungkoeffizient, der CFK eine hohe Maßstabilität verleiht.<br | |||
=== Elektromagnetische Eigenschaften === | === Elektromagnetische Eigenschaften === | ||
*Geringe Röntgenstrahlenabsorption | *Geringe Röntgenstrahlenabsorption | ||
*Nicht magnetisch | *Nicht magnetisch | ||
=== Elektrische Eigenschaften === | === Elektrische Eigenschaften === | ||
*Gute elektrische Leitfähigkeit | *Gute elektrische Leitfähigkeit | ||
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== <br | == <br>Vergleichswerte verschiedener Werkstoffe im Bezug zu CFK == | ||
{| style="text-align: left; width: 895px; height: 262px" cellspacing="2" cellpadding="6" border="0" | {| style="text-align: left; width: 895px; height: 262px" cellspacing="2" cellpadding="6" border="0" | ||
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| style="text-align: left; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | | style="text-align: left; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | ||
<span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Werkstoff'''</span> | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Werkstoff'''</span> | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | | style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | ||
<span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Einheit'''</span> | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Einheit'''</span> | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | | style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | ||
<span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Kiefernholz'''</span> | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Kiefernholz'''</span> | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | | style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | ||
<span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Dural-Alu'''</span> | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Dural-Alu'''</span> | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | | style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | ||
<span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Titan'''</span> | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Titan'''</span> | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | | style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | ||
<span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Stahl'''</span> | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Stahl'''</span> | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | | style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | ||
<span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''GFK'''<sup><span style="font-weight: bold">*</span></sup></span> | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''GFK'''<sup><span style="font-weight: bold">*</span></sup></span> | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | | style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | ||
<span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''CFK'''<sup><span style="font-weight: bold">*</span></sup></span> | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''CFK'''<sup><span style="font-weight: bold">*</span></sup></span> | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Dichte | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Dichte | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | g/cm<sup>3</sup> | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | g/cm<sup>3</sup> | ||
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| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 2,1 | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 2,1 | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 1,5 | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 1,5 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Zugfestigkeit | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Zugfestigkeit | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | MPa | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | MPa | ||
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| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 720 | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 720 | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 900 | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 900 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | E-Modul | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | E-Modul | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | MPa | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | MPa | ||
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| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | 30000 | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | 30000 | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | 88000 | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | 88000 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Spez. Festigkeit Reißlänge | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Spez. Festigkeit Reißlänge | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | km | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | km | ||
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| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 34 | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 34 | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 60 | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 60 | ||
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| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Spez. E-Modul | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Spez. E-Modul | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | km | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | km | ||
Zeile 167: | Zeile 164: | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 5900 | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 5900 | ||
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*GFK/CFK = quasiisotrope Laminate, nahezu gleiche Festigkeit in jede Richtung | *GFK/CFK = quasiisotrope Laminate, nahezu gleiche Festigkeit in jede Richtung | ||
<br | <br>Bei Leichtbauteilen entscheidet eine mit herkömmlichen Werkstoffen vergleichbare Festigkeit bei geringerem Gewicht über die Verwendung.<br>Bei gleichem Gewicht hat CFK (Carbon Gewebe) die fünffache Zugfestigkeit und Steifigkeit von Stahl. 1 kg CFK kann 5 kg Stahl ersetzen. | ||
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Elementarer, reiner Kohlenstoff, kommt in der Natur in Form von Graphit oder Diamant vor, ist unlöslich und unschmelzbar und scheidet daher als Rohstoff zur Kohlefaser Produktion aus. | Elementarer, reiner Kohlenstoff, kommt in der Natur in Form von Graphit oder Diamant vor, ist unlöslich und unschmelzbar und scheidet daher als Rohstoff zur Kohlefaser Produktion aus. | ||
Kohlenstofffasern entstehen durch Pyrolyse (Verkokung) nicht schmelzbarer Kohlenstoff-Polymerfäden. Das technisch bedeutsamste Verfahren ist das Verkoken von Polyacrylnitril.<br | Kohlenstofffasern entstehen durch Pyrolyse (Verkokung) nicht schmelzbarer Kohlenstoff-Polymerfäden. Das technisch bedeutsamste Verfahren ist das Verkoken von Polyacrylnitril.<br>Die Ausgangsfäden (Precursor genannt) enthalten eine durchgehende Kohlenstoffkette (-C-C-C-C-C-C-). | ||
Nach dem Spinnen der PAN-Faser werden die verknäuelten Polymerketten durch Verstrecken zur Faserrichtung ausgerichtet. | Nach dem Spinnen der PAN-Faser werden die verknäuelten Polymerketten durch Verstrecken zur Faserrichtung ausgerichtet. | ||
<br | <br>Die Umwandlung zur Kohlenstofffaser erfolgt in drei Stufen: | ||
*Die Voroxidation findet in O<sub>2</sub>-haltiger Atmosphäre bei 200 - 300 °C statt, wobei die Faser unter Vorspannung gehalten wird | *Die Voroxidation findet in O<sub>2</sub>-haltiger Atmosphäre bei 200 - 300 °C statt, wobei die Faser unter Vorspannung gehalten wird | ||
*Die Pyrolyse (Carbonisierung) erfolgt bei 800 - 1500 °C unter Inertgasatmosphäre | *Die Pyrolyse (Carbonisierung) erfolgt bei 800 - 1500 °C unter Inertgasatmosphäre | ||
*Anschließend ist noch eine Hochtemperaturbehandlung bei 2000 - 3000 °C möglich | *Anschließend ist noch eine Hochtemperaturbehandlung bei 2000 - 3000 °C möglich | ||
<br | <br>Temperaturhöhe und Vorspannung bestimmen die Eigenschaften, da hiervon ein maßgeblicher Einfluß auf den Orientierungsgrad der C-Ketten ausgeht. | ||
<br | <br>Die '''Faseroberfläche''' ist sehr groß: bei einem Faserdurchmesser von 7 µm und einem Faservolumenanteil von 50 % ergibt sich für 1 cm<sup>3</sup> Laminat eine rechnerische Faseroberfläche von 2800 cm<sup>2</sup>.<br><br>[[File:REM KOHLE UMS.jpg|250px|REM KOHLE UMS.jpg]] | ||
REM-Aufnahme der Bruchstücke von Elementarfäden aus Kohlefaser UMS (Foto: R&G) | REM-Aufnahme der Bruchstücke von Elementarfäden aus Kohlefaser UMS (Foto: R&G) | ||
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=== Filamentgarn TENAX® HTA und HTS === | === Filamentgarn TENAX® HTA und HTS === | ||
Dies ist die klassische Tenax® Hochleistungskohlenstofffaser-Type. Seit Anfang der achtziger Jahre hat sich dieTenax® HTA Faser einen Namen in einer Vielzahl von unterschiedlichen Anwendungen in der Luftfahrt- und Freizeitindustrie gemacht.<br | Dies ist die klassische Tenax® Hochleistungskohlenstofffaser-Type. Seit Anfang der achtziger Jahre hat sich dieTenax® HTA Faser einen Namen in einer Vielzahl von unterschiedlichen Anwendungen in der Luftfahrt- und Freizeitindustrie gemacht.<br>Diese „High Tenacity“ (HT) Faser liefert exzellente und ausgewogene mechanische Laminateigenschaften unter Zug- und Druckbeanspruchung. | ||
Nicht umsonst war die Tenax® HTA Kohlenstofffasertype eine der ersten Kohlenstoffasern, die in der zivilen Luftfahrt eingesetzt wurde. Wie zum Beispiel für das Höhen- und Seitenleitwerk, Fußboden, Ruder und Klappen, Triebwerksabdeckungen<br | Nicht umsonst war die Tenax® HTA Kohlenstofffasertype eine der ersten Kohlenstoffasern, die in der zivilen Luftfahrt eingesetzt wurde. Wie zum Beispiel für das Höhen- und Seitenleitwerk, Fußboden, Ruder und Klappen, Triebwerksabdeckungen<br>und anderen Bauteile im Airbus. Weitere bedeutende Anwendungen der Tenax® HTA Faser sind in der Herstellung von Bauteilen für Helikopter und modernen Segelflugzeugen. | ||
Die Tenax® HTS Faser ist eine weiterentwickelte HT-Faser Variante mit erhöhten mechanischen Eigenschaften und erhöhter Anzahl an Filamenten (12k und 24k). Ansonsten bietet die Tenax® HTS Faser ein ebenso gutes Eigenschaftsprofil wie die guteingeführte Tenax® HTA Faser. | Die Tenax® HTS Faser ist eine weiterentwickelte HT-Faser Variante mit erhöhten mechanischen Eigenschaften und erhöhter Anzahl an Filamenten (12k und 24k). Ansonsten bietet die Tenax® HTS Faser ein ebenso gutes Eigenschaftsprofil wie die guteingeführte Tenax® HTA Faser. | ||
Zeile 229: | Zeile 225: | ||
{| style="text-align: left; width: 733px; height: 156px" cellspacing="2" cellpadding="6" border="0" | {| style="text-align: left; width: 733px; height: 156px" cellspacing="2" cellpadding="6" border="0" | ||
|- | |- | ||
| style="width: 150px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Eigenschaften Filamentgarn Tenax® HTA40 (Richtwerte)'''</span> | | style="width: 150px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Eigenschaften Filamentgarn Tenax® HTA40 (Richtwerte)'''</span> | ||
| style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Einheit'''</span> | | style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Einheit'''</span> | ||
| style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Wert'''</span> | | style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Wert'''</span> | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Dichte | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Dichte | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | g/cm<sup>3</sup> bei 20 °C | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | g/cm<sup>3</sup> bei 20 °C | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 1,77 | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 1,77 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Zugfestigkeit | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Zugfestigkeit | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | MPa | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | MPa | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 4100 (HTS 4300) | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 4100 (HTS 4300) | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Zug-E-Modul | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Zug-E-Modul | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | GPa | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | GPa | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 240 | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 240 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Bruchdehnung | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Bruchdehnung | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | % | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | % | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 1,7 | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 1,7 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Spezifische Wärmekapazität | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Spezifische Wärmekapazität | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | (J/kg•K) | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | (J/kg•K) | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | 710 | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | 710 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Wärmeleitzahl | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Wärmeleitzahl | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | (W/m•K) | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | (W/m•K) | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 17 | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 17 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Wärmeausdehnungskoeffizient | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Wärmeausdehnungskoeffizient | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | (10<sup>-6</sup> K<sup>-1</sup>) | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | (10<sup>-6</sup> K<sup>-1</sup>) | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | - 0,1 | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | - 0,1 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Spez. elektrischer Widerstand | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Spez. elektrischer Widerstand | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | (Ω•cm) | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | (Ω•cm) | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 1,6 • 10<sup>-3</sup> | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 1,6 • 10<sup>-3</sup> | ||
|} | |} | ||
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==== Filamentgarn TENAX® UMS40 ==== | ==== Filamentgarn TENAX® UMS40 ==== | ||
Die TENAX® UMS40 High modulus-Faser (HM) ist für Anwendungen geeignet, wo eine überlegene Steifigkeit erforderlich für die Leistungsfähigkeit des Bauteils ist. Vor allem Konstruktionen wie Satellitenstrukturen, Antennen oder Wellen<br | Die TENAX® UMS40 High modulus-Faser (HM) ist für Anwendungen geeignet, wo eine überlegene Steifigkeit erforderlich für die Leistungsfähigkeit des Bauteils ist. Vor allem Konstruktionen wie Satellitenstrukturen, Antennen oder Wellen<br>und Walzen erfordern die außergewöhnlichen Eigenschaften der Tenax® UMS Fasern. Aber auch Sportgeräte wie Angelruten und Bootsmasten können erst mit Hilfe der Tenax® UMS Faser ihre volle Leistungsfähigkeit entfalten. | ||
| | ||
{| style="text-align: left; width: 733px; height: 156px" cellspacing="2" cellpadding="6" border="0" | {| style="text-align: left; width: 733px; height: 156px" cellspacing="2" cellpadding="6" border="0" | ||
|- | |- | ||
| style="width: 150px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Eigenschaften Filamentgarn TENAX® UMS40 (Richtwerte)'''</span> | | style="width: 150px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Eigenschaften Filamentgarn TENAX® UMS40 (Richtwerte)'''</span> | ||
| style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Einheit'''</span> | | style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Einheit'''</span> | ||
| style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Wert'''</span> | | style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Wert'''</span> | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Dichte | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Dichte | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | g/cm<sup>3</sup> bei 20 °C | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | g/cm<sup>3</sup> bei 20 °C | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 1,79 | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 1,79 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Zugfestigkeit | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Zugfestigkeit | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | MPa | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | MPa | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 4700 | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 4700 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Zug-E-Modul | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Zug-E-Modul | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | GPa | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | GPa | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 390 | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 390 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Bruchdehnung | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Bruchdehnung | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | % | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | % | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 1,2 | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 1,2 | ||
|} | |} | ||
| | ||
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{| style="text-align: left; width: 733px; height: 156px" cellspacing="2" cellpadding="6" border="0" | {| style="text-align: left; width: 733px; height: 156px" cellspacing="2" cellpadding="6" border="0" | ||
|- | |- | ||
| style="width: 150px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Eigenschaften Filamentgarn TORAYCA® T300/T300J (Richtwerte)'''</span> | | style="width: 150px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Eigenschaften Filamentgarn TORAYCA® T300/T300J (Richtwerte)'''</span> | ||
| style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Einheit'''</span> | | style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Einheit'''</span> | ||
| style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Wert'''</span> | | style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Wert'''</span> | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Dichte | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Dichte | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | g/cm<sup>3</sup> bei 20 °C | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | g/cm<sup>3</sup> bei 20 °C | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 1,76/1,78 | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 1,76/1,78 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Zugfestigkeit | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Zugfestigkeit | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | MPa | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | MPa | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 3530/4210 | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 3530/4210 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Zug-E-Modul | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Zug-E-Modul | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | GPa | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | GPa | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 230 | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 230 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Bruchdehnung | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Bruchdehnung | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | % | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | % | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 1,5/1,8 | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 1,5/1,8 | ||
|} | |} | ||
| | ||
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{| style="text-align: left; width: 733px; height: 156px" cellspacing="2" cellpadding="6" border="0" | {| style="text-align: left; width: 733px; height: 156px" cellspacing="2" cellpadding="6" border="0" | ||
|- | |- | ||
| style="width: 150px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Eigenschaften Filamentgarn AKSACA™ A-42 (Richtwerte)'''</span> | | style="width: 150px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Eigenschaften Filamentgarn AKSACA™ A-42 (Richtwerte)'''</span> | ||
| style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Einheit'''</span> | | style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Einheit'''</span> | ||
| style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Wert'''</span> | | style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Wert'''</span> | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Dichte | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Dichte | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | g/cm<sup>3</sup> bei 20 °C | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | g/cm<sup>3</sup> bei 20 °C | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 1,78 | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 1,78 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Zugfestigkeit | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Zugfestigkeit | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | MPa | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | MPa | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 4200 | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 4200 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Zug-E-Modul | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Zug-E-Modul | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | GPa | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | GPa | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 240 | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 240 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Bruchdehnung | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Bruchdehnung | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | % | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | % | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 1,8 | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 1,8 | ||
|} | |} | ||
| | ||
Zeile 363: | Zeile 355: | ||
{| style="text-align: left; width: 733px; height: 156px" cellspacing="2" cellpadding="6" border="0" | {| style="text-align: left; width: 733px; height: 156px" cellspacing="2" cellpadding="6" border="0" | ||
|- | |- | ||
| style="width: 150px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Eigenschaften Filamentgarn PYROFIL™ TR50S (Richtwerte)'''</span> | | style="width: 150px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Eigenschaften Filamentgarn PYROFIL™ TR50S (Richtwerte)'''</span> | ||
| style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Einheit'''</span> | | style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Einheit'''</span> | ||
| style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Wert'''</span> | | style="text-align: center; white-space: nowrap; vertical-align: middle; width: 60px" bgcolor="#0054a8" | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Wert'''</span> | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Dichte | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Dichte | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | g/cm<sup>3</sup> bei 20 °C | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | g/cm<sup>3</sup> bei 20 °C | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 1,82 | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 1,82 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Zugfestigkeit | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Zugfestigkeit | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | MPa | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | MPa | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 4900 | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | 4900 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Zug-E-Modul | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | Zug-E-Modul | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | GPa | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | GPa | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 240 | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | 240 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Bruchdehnung | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | Bruchdehnung | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | % | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | % | ||
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|} | |} | ||
== <br>Festigkeitswerte gängiger Kohlefaser == | |||
== <br | |||
Vergleichsdaten im Überblick [[File:Td de Vergleichsdaten Kohlenstofffasern .pdf|180px]] | Vergleichsdaten im Überblick [[File:Td de Vergleichsdaten Kohlenstofffasern .pdf|180px]] | ||
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=== Fadenkonstruktion bei Kohlefasern === | === Fadenkonstruktion bei Kohlefasern === | ||
1k = 1000 Filamente pro Faden<br | 1k = 1000 Filamente pro Faden<br>3k = 3000 Filamente pro Faden<br>6k = 6000 Filamente pro Faden | ||
1k wird z.B. verwendet für Kohlegewebe 93 g/m², 3k für Kohlegewebe mit 160, 204, 245 g/m² Flächengewicht. | 1k wird z.B. verwendet für Kohlegewebe 93 g/m², 3k für Kohlegewebe mit 160, 204, 245 g/m² Flächengewicht. | ||
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| | ||
=== <br | === <br>Die Verarbeitung === | ||
In der Verarbeitung zu Laminaten sind Kohlenstofffasern mit Textilglasprodukten vergleichbar. Schichtweise wird das zugeschnittene Gewebe z.B. mit Epoxydharz getränkt, und so ein Laminat hergestellt. | In der Verarbeitung zu Laminaten sind Kohlenstofffasern mit Textilglasprodukten vergleichbar. Schichtweise wird das zugeschnittene Gewebe z.B. mit Epoxydharz getränkt, und so ein Laminat hergestellt. | ||
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| | ||
=== <br | === <br>Hybridgewebe / Designgewebe === | ||
Mischfasergewebe können sich in ihren Eigenschaften ergänzen und sind für bestimmte hochbelastete und schlagbeanspruchte Bauteile (z.B. Motorrad-Rennverkleidung, Schiffsmodellrümpfe, Surfboards etc.) besonders zu empfehlen. Ein Kohle/Aramid-Laminat erhält durch die Kohlefaser eine hohe Steifigkeit und eine gute Druckfestigkeit, durch die Aramidfaser wird eine erhöhte Schlagzähigkeit erzielt. Üblich sind die Kombinationen Kohlenstoff/Aramid, Kohlenstoff/Glas und Kohlenstoff/Dyneema<sup>®</sup>. | Mischfasergewebe können sich in ihren Eigenschaften ergänzen und sind für bestimmte hochbelastete und schlagbeanspruchte Bauteile (z.B. Motorrad-Rennverkleidung, Schiffsmodellrümpfe, Surfboards etc.) besonders zu empfehlen. Ein Kohle/Aramid-Laminat erhält durch die Kohlefaser eine hohe Steifigkeit und eine gute Druckfestigkeit, durch die Aramidfaser wird eine erhöhte Schlagzähigkeit erzielt. Üblich sind die Kombinationen Kohlenstoff/Aramid, Kohlenstoff/Glas und Kohlenstoff/Dyneema<sup>®</sup>. | ||
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| | ||
==== <br | ==== <br>Eigenschaften von Mischfasergeweben ==== | ||
{| style="text-align: left; width: 784px; height: 114px" cellspacing="2" cellpadding="6" border="0" | {| style="text-align: left; width: 784px; height: 114px" cellspacing="2" cellpadding="6" border="0" | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | | style="text-align: left; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | ||
<span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Hybridwerkstoffe'''</span> | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Hybridwerkstoffe'''</span> | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | | style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | ||
<span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''gegenüber CFK allein'''</span> | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''gegenüber CFK allein'''</span> | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | | style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | ||
<span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''gegenüber AFK allein'''</span> | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''gegenüber AFK allein'''</span> | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | | style="text-align: center; vertical-align: top; width: 150px" bgcolor="#0054a8" | | ||
<span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''gegenüber GFK allein'''</span> | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''gegenüber GFK allein'''</span> | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | '''CFK / AFK''' | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | '''CFK / AFK''' | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | verbesserte<br | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | verbesserte<br>Schlagzähigkeit | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | höhere<br | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | höhere<br>Druckfestigkeit | ||
| style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | --- | | style="text-align: center; vertical-align: top" bgcolor="#dddddd" | --- | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | '''CFK / GFK''' | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | '''CFK / GFK''' | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | verbesserte<br | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | verbesserte<br>Schlagzähigkeit | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | --- | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | --- | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | geringeres Gewicht<br | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#cccccc" | geringeres Gewicht<br>höhere Steifigkeit | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | '''AFK / GFK''' | | style="text-align: left; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | '''AFK / GFK''' | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | --- | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | --- | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | höhere<br | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | höhere<br>Druckfestigkeit | ||
| style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | geringeres Gewicht<br | | style="text-align: center; vertical-align: middle" bgcolor="#dddddd" | geringeres Gewicht<br>höhere Steifigkeit | ||
|} | |} | ||
| | ||
'''CFK''' = '''C'''arbon'''f'''aserverstärkter '''K'''unststoff, '''GFK''' = '''G'''las'''f'''aserverstärkter '''K'''unststoff, '''AFK''' = '''A'''ramid'''f'''aserverstärkter '''K'''unststoff | '''CFK''' = '''C'''arbon'''f'''aserverstärkter '''K'''unststoff, '''GFK''' = '''G'''las'''f'''aserverstärkter '''K'''unststoff, '''AFK''' = '''A'''ramid'''f'''aserverstärkter '''K'''unststoff | ||
==== <br | ==== <br>Haftvermittler ==== | ||
Um eine möglichst gute Haftung des Harzes auf der Faser zu erreichen, sind alle R&G Kohlegewebe mit einer epoxydhaltigen Präparation imprägniert. Der Anteil liegt bei 1,3 % des Gewebegewichtes. Als Matrix empfehlen wir Epoxydharze, eine Verarbeitung mit Polyesterharzen ist jedoch auch möglich. | Um eine möglichst gute Haftung des Harzes auf der Faser zu erreichen, sind alle R&G Kohlegewebe mit einer epoxydhaltigen Präparation imprägniert. Der Anteil liegt bei 1,3 % des Gewebegewichtes. Als Matrix empfehlen wir Epoxydharze, eine Verarbeitung mit Polyesterharzen ist jedoch auch möglich. | ||
==== <br | ==== <br>Schiebeverfestigung ==== | ||
Um das Auslösen von Fäden beim Schneiden zu verhindern, kann das Gewebe bei der Herstellung mit einem zusätzlich aufgebrachten, harzfreundlichen Binder [[Schiebefeste_Gewebe_für_Carbon-Sichtbauteile|schiebeverfestigt]] werden. Die Drapierfähigkeit bleibt dabei weitestgehend erhalten! R&G liefert diverse Kohlegewebe optional auch mit dieser Schiebeverfestigung. Vorteile bietet dieses Material vor allem bei der Herstellung von optischen CFK-Bauteilen und beim Zuschneiden von Torsionslagen (± 45°). Ab ca. 100 m<sup>2</sup> kann jedes Kohlegewebe ab Werk schiebeverfestigt werden. Das Gewebe ist wegen seines Binders mit heißer Luft thermoplastisch verform- und verklebbar. Dieser Prozeß ist beliebig of reversibel. Die Lagenausrichtung bei Mehrlagenaufbauten erfolgt ohne Fadenverschiebung. Die Benetzungsfähigkeit bei Epoxydharzen sowie der Harzfluß werden nicht negativ beeinflußt.Während der Aushärtung schmilzt der EP-Binder und vernetzt oberhalb seiner Schmelztemperatur homogen mit der Matrix (Schmelzbereich 103 - 115 °C). Sollte ein Aushärten unter der Schmelztemperatur des Binders erfolgen, vernetzt dieser zwar nicht, behindert aber auch nicht die Faser-Matrix-Haftung. | Um das Auslösen von Fäden beim Schneiden zu verhindern, kann das Gewebe bei der Herstellung mit einem zusätzlich aufgebrachten, harzfreundlichen Binder [[Schiebefeste_Gewebe_für_Carbon-Sichtbauteile|schiebeverfestigt]] werden. Die Drapierfähigkeit bleibt dabei weitestgehend erhalten! R&G liefert diverse Kohlegewebe optional auch mit dieser Schiebeverfestigung. Vorteile bietet dieses Material vor allem bei der Herstellung von optischen CFK-Bauteilen und beim Zuschneiden von Torsionslagen (± 45°). Ab ca. 100 m<sup>2</sup> kann jedes Kohlegewebe ab Werk schiebeverfestigt werden. Das Gewebe ist wegen seines Binders mit heißer Luft thermoplastisch verform- und verklebbar. Dieser Prozeß ist beliebig of reversibel. Die Lagenausrichtung bei Mehrlagenaufbauten erfolgt ohne Fadenverschiebung. Die Benetzungsfähigkeit bei Epoxydharzen sowie der Harzfluß werden nicht negativ beeinflußt.Während der Aushärtung schmilzt der EP-Binder und vernetzt oberhalb seiner Schmelztemperatur homogen mit der Matrix (Schmelzbereich 103 - 115 °C). Sollte ein Aushärten unter der Schmelztemperatur des Binders erfolgen, vernetzt dieser zwar nicht, behindert aber auch nicht die Faser-Matrix-Haftung. | ||
==== <br | ==== <br>Besonderheiten ==== | ||
Kohlenstofffilamentgewebe dürfen keinesfalls geknickt oder mit scharfkantigen Werkzeugen wie Metallscheibenrollern verarbeitet werden. Bei einer Beschädigung der Filamente ergeben sich zwangsläufig Sollbruchstellen. Auf gefaltete Kohlenstoffgewebe sollte beim Kauf zugunsten aufgerollter Stücke verzichtet werden. | Kohlenstofffilamentgewebe dürfen keinesfalls geknickt oder mit scharfkantigen Werkzeugen wie Metallscheibenrollern verarbeitet werden. Bei einer Beschädigung der Filamente ergeben sich zwangsläufig Sollbruchstellen. Auf gefaltete Kohlenstoffgewebe sollte beim Kauf zugunsten aufgerollter Stücke verzichtet werden. | ||
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Kohlenstoffasern, Faserbruchstücke und Faserabrieb haben einige besondere Eigenschaften: | Kohlenstoffasern, Faserbruchstücke und Faserabrieb haben einige besondere Eigenschaften: | ||
*Aufgrund der elektrischen Leitfähigkeit ist die Einwirkung auf elektrische Anlagen zu vermeiden | *Aufgrund der elektrischen Leitfähigkeit ist die Einwirkung auf elektrische Anlagen zu vermeiden | ||
*Bei Einwirkung auf die Haut kann eine Reizung erfolgen | *Bei Einwirkung auf die Haut kann eine Reizung erfolgen | ||
*Aus Vorsorge ist geeignete Schutzkleidung zu tragen | *Aus Vorsorge ist geeignete Schutzkleidung zu tragen | ||
*Abrieb in Form atembarer Stäube hat keine faserförmige Struktur und ist daher als Inertstaub einzustufen | *Abrieb in Form atembarer Stäube hat keine faserförmige Struktur und ist daher als Inertstaub einzustufen | ||
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<span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Öltonnenäquivalent für Rohmaterial'''</span> | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Öltonnenäquivalent für Rohmaterial'''</span> | ||
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<span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Öltonnenäquivalent für Umwandlung'''</span> | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Öltonnenäquivalent für Umwandlung'''</span> | ||
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<span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Öltonnenäquivalent für den Werkstoff'''</span> | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Öltonnenäquivalent für den Werkstoff'''</span> | ||
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<span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Energiepreis KJ pro cm<sup>3</sup> Werkstoff'''</span> | <span style="color: rgb(255, 255, 255)">'''Energiepreis KJ pro cm<sup>3</sup> Werkstoff'''</span> | ||
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[[Kategorie:Faserverstärkungen]] |
Aktuelle Version vom 13. November 2024, 15:51 Uhr
Bedarf an CFK1) (nach AVK, 2016)
1) in tausend Tonnen nach Anwendungen
Theoretische jährliche Kapazitäten für die Herstellung von Kohlenstoff-Fasern (nach AVK, 2016)
Composite Marktbericht der AVK
Der globale CFK-Markt 2016
Der GFK-Markt Europa 2016
Kohlenstofffasern (Geschichte der Carbonfasern)
Einen sehr guten, komprimierten Überblick finden Sie in dem nachstehenden PDF:
Kohlenstoff-Fasern
von Dr. Bernd Wohlmann, Toho Tenax Europe GmbH
PDF hier: Datei:AVK Kohlenstoff-Fasern.pdf
Veröffentlich 2009, 3. Auflage
AVK - Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe e.V.
"Handbuch Faserverbundkunststoffe - Grundlagen, Verarbeitung, Anwendungen"
Wiedergabe im R&G Composite-Wiki mit freundlicher Genehmigung der AVK
Inhalt
1. Geschichte der Kohlenstoff-Faser
2. Herstellung von Kohlenstoff-Fasern
3. Struktur und Oberflächeneigenschaften
4. Präparationen
5. Eigenschaften/Verarbeitung/Anwendungen
6. Entwicklungstendenzen
7. Übersichtsliteratur
Einführung
Kohlenstofffasern wurden (als Glühlampendraht) erstmals im 19. Jahrhundert durch Verkokung von Kunstseide erzeugt.
Erst viel später, gegen Ende der 60er Jahre, kamen Kohlenstoff-Verstärkungsfasern in geringen Mengen und zu hohen Preisen (um 1.500 €/kg) auf den Markt. Zunächst waren lediglich Rovings (endlose Faserstränge) verfügbar, die in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt wurden. Seit etwa 1975 werden Kohlenstofffasern weltweit in industriellem Maßstab gefertigt und zu vielfältigen textilen Verstärkungsmaterialien verarbeitet.
Tenax®
Tenax® ist eine aus Polyacrylnitril (PAN) Precursor hergestellte Hochleistungs-Kohlenstofffaser, die sich durch hohe Festigkeit, hohen Elastizitätsmodul und niedrige Dichte auszeichnet. Seit 10 - 15 Jahren wird die Kohlenstofffaser in wachsendem Umfang in Hochleistungsfaserverbundwerkstoffen eingesetzt. Dieser moderne Werkstoff wird mittlerweile in vielen Industriezweigen, wie z.B. der Luftfahrtindustrie, dem Maschinenbau, der Automobilindustrie, dem Schiffbau, der Medizintechnik, der Windenergie, der Off-Shore- und nicht zuletzt der Sportartikelindustrie eingesetzt.
Die Tenax® Kohlenstofffaser hat durch ihre bewährten Eigenschaften im Verbundwerkstoff in Verbindung mit einem äußerst kundenorientierten kommerziellen und technischen Service eine führende Marktposition in Europa erobern können.
Das R&G Lieferprogramm
Kohlegewebe, - gelege, rovings, -bänder, -schläuche, -schnitzel
Eigenschaften von Carbon (Kohlefaser)
Mechanische und dynamische Eigenschaften
- Hohe Festigkeit
- Hoher Elastizitätsmodul
- Niedrige Dichte
- Geringe Kriechneigung
- Gute Schwingungsdämpfung
- Geringe Materialermüdung
Die Festigkeiten übertreffen die der meisten Metalle und anderer Faserverbundwerkstoffe. Die Dehnung von CFK ist vollelastisch, Ermüdungsbeständigkeit und Vibrationsdämpfung sind hervorragend.
Chemische Eigenschaften
- Chemisch inert
- Nicht korrosiv
- Hohe Beständigkeit gegen Säuren, Alkalien und organische Lösungsmittel
Chemisch sehr inert, hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber den meisten Säuren, Alkalien und Lösungsmitteln. Kohlenstofffasern nehmen praktisch kein Wasser auf.
Thermische Eigenschaften
- Geringe Wärmeausdehnung
- Geringe Wärmeleitfähigkeit
Sehr niedriger thermischer Ausdehnungkoeffizient, der CFK eine hohe Maßstabilität verleiht.
Kohlenstoffasern sind unbrennbar. Sie sind unter Sauerstoffabschluß stabil bis 3000 °C; mit Sauerstoff erfolgt ab ca 400 °C eine Oxidation, die zu Festigkeitsverlusten führt.
Elektromagnetische Eigenschaften
- Geringe Röntgenstrahlenabsorption
- Nicht magnetisch
Elektrische Eigenschaften
- Gute elektrische Leitfähigkeit
Vergleichswerte verschiedener Werkstoffe im Bezug zu CFK
Werkstoff |
Einheit |
Kiefernholz |
Dural-Alu |
Titan |
Stahl |
GFK* |
CFK* |
Dichte | g/cm3 | 0,5 | 2,8 | 4,5 | 7,8 | 2,1 | 1,5 |
Zugfestigkeit | MPa | 100 | 350 | 800 | 1100 | 720 | 900 |
E-Modul | MPa | 12000 | 75000 | 110000 | 210000 | 30000 | 88000 |
Spez. Festigkeit Reißlänge | km | 20 | 13 | 18 | 14 | 34 | 60 |
Spez. E-Modul | km | 2400 | 2700 | 2400 | 2700 | 1400 | 5900 |
- GFK/CFK = quasiisotrope Laminate, nahezu gleiche Festigkeit in jede Richtung
Bei Leichtbauteilen entscheidet eine mit herkömmlichen Werkstoffen vergleichbare Festigkeit bei geringerem Gewicht über die Verwendung.
Bei gleichem Gewicht hat CFK (Carbon Gewebe) die fünffache Zugfestigkeit und Steifigkeit von Stahl. 1 kg CFK kann 5 kg Stahl ersetzen.
Herstellung der Kohlefaser
Kohlefaser bestehen zu über 95 % aus reinem Kohlenstoff.
Elementarer, reiner Kohlenstoff, kommt in der Natur in Form von Graphit oder Diamant vor, ist unlöslich und unschmelzbar und scheidet daher als Rohstoff zur Kohlefaser Produktion aus.
Kohlenstofffasern entstehen durch Pyrolyse (Verkokung) nicht schmelzbarer Kohlenstoff-Polymerfäden. Das technisch bedeutsamste Verfahren ist das Verkoken von Polyacrylnitril.
Die Ausgangsfäden (Precursor genannt) enthalten eine durchgehende Kohlenstoffkette (-C-C-C-C-C-C-).
Nach dem Spinnen der PAN-Faser werden die verknäuelten Polymerketten durch Verstrecken zur Faserrichtung ausgerichtet.
Die Umwandlung zur Kohlenstofffaser erfolgt in drei Stufen:
- Die Voroxidation findet in O2-haltiger Atmosphäre bei 200 - 300 °C statt, wobei die Faser unter Vorspannung gehalten wird
- Die Pyrolyse (Carbonisierung) erfolgt bei 800 - 1500 °C unter Inertgasatmosphäre
- Anschließend ist noch eine Hochtemperaturbehandlung bei 2000 - 3000 °C möglich
Temperaturhöhe und Vorspannung bestimmen die Eigenschaften, da hiervon ein maßgeblicher Einfluß auf den Orientierungsgrad der C-Ketten ausgeht.
Die Faseroberfläche ist sehr groß: bei einem Faserdurchmesser von 7 µm und einem Faservolumenanteil von 50 % ergibt sich für 1 cm3 Laminat eine rechnerische Faseroberfläche von 2800 cm2.
REM-Aufnahme der Bruchstücke von Elementarfäden aus Kohlefaser UMS (Foto: R&G)
Gängige Fasertypen
Tenax® HTA und Tenax® HTS (High Tenacity) sind die klassischen Hochleistungskohlenstofffaser-Typen. Diese High Tenacity-Fasern liefern exzellente und ausgewogene mechanische Laminateigenschaften.
Tenax® STS ist eine spezielle Type für moderne Industrieanwendungen, hat die mechanischen Eigenschaften einer High Tenacity-Faser und lässt sich in allen herkömmlichen Prozessen weiterverarbeiten.
Tenax® UTS (Ultra High Tenacity) ist eine Faser für Anwendungen mit speziellen Anforderungen an höhere Festigkeit und erhöhte Bruchdehnung.
Tenax® IMS (Intermediate Modulus) ist für Anwendungen geeignet, die eine höhere Steifigkeit bei gleichzeitig erhöhter Zugfestigkeit erfordern.
Tenax® UMS (High Modulus) ist für Anwendungen geeignet, die eine überlegene Steifigkeit für die Leistungsfähigkeit des Bauteils erfordern.
Filamentgarn TENAX® HTA und HTS
Dies ist die klassische Tenax® Hochleistungskohlenstofffaser-Type. Seit Anfang der achtziger Jahre hat sich dieTenax® HTA Faser einen Namen in einer Vielzahl von unterschiedlichen Anwendungen in der Luftfahrt- und Freizeitindustrie gemacht.
Diese „High Tenacity“ (HT) Faser liefert exzellente und ausgewogene mechanische Laminateigenschaften unter Zug- und Druckbeanspruchung.
Nicht umsonst war die Tenax® HTA Kohlenstofffasertype eine der ersten Kohlenstoffasern, die in der zivilen Luftfahrt eingesetzt wurde. Wie zum Beispiel für das Höhen- und Seitenleitwerk, Fußboden, Ruder und Klappen, Triebwerksabdeckungen
und anderen Bauteile im Airbus. Weitere bedeutende Anwendungen der Tenax® HTA Faser sind in der Herstellung von Bauteilen für Helikopter und modernen Segelflugzeugen.
Die Tenax® HTS Faser ist eine weiterentwickelte HT-Faser Variante mit erhöhten mechanischen Eigenschaften und erhöhter Anzahl an Filamenten (12k und 24k). Ansonsten bietet die Tenax® HTS Faser ein ebenso gutes Eigenschaftsprofil wie die guteingeführte Tenax® HTA Faser.
Eigenschaften Filamentgarn Tenax® HTA40 (Richtwerte) | Einheit | Wert |
Dichte | g/cm3 bei 20 °C | 1,77 |
Zugfestigkeit | MPa | 4100 (HTS 4300) |
Zug-E-Modul | GPa | 240 |
Bruchdehnung | % | 1,7 |
Spezifische Wärmekapazität | (J/kg•K) | 710 |
Wärmeleitzahl | (W/m•K) | 17 |
Wärmeausdehnungskoeffizient | (10-6 K-1) | - 0,1 |
Spez. elektrischer Widerstand | (Ω•cm) | 1,6 • 10-3 |
Filamentgarn TENAX® UMS40
Die TENAX® UMS40 High modulus-Faser (HM) ist für Anwendungen geeignet, wo eine überlegene Steifigkeit erforderlich für die Leistungsfähigkeit des Bauteils ist. Vor allem Konstruktionen wie Satellitenstrukturen, Antennen oder Wellen
und Walzen erfordern die außergewöhnlichen Eigenschaften der Tenax® UMS Fasern. Aber auch Sportgeräte wie Angelruten und Bootsmasten können erst mit Hilfe der Tenax® UMS Faser ihre volle Leistungsfähigkeit entfalten.
Eigenschaften Filamentgarn TENAX® UMS40 (Richtwerte) | Einheit | Wert |
Dichte | g/cm3 bei 20 °C | 1,79 |
Zugfestigkeit | MPa | 4700 |
Zug-E-Modul | GPa | 390 |
Bruchdehnung | % | 1,2 |
Filamentgarn TORAYCA® T300 / T300J
Dies ist die klassische Torayca® Hochleistungskohlenstofffaser-Type.
Eigenschaften Filamentgarn TORAYCA® T300/T300J (Richtwerte) | Einheit | Wert |
Dichte | g/cm3 bei 20 °C | 1,76/1,78 |
Zugfestigkeit | MPa | 3530/4210 |
Zug-E-Modul | GPa | 230 |
Bruchdehnung | % | 1,5/1,8 |
AKSACA™ A-42
Eigenschaften Filamentgarn AKSACA™ A-42 (Richtwerte) | Einheit | Wert |
Dichte | g/cm3 bei 20 °C | 1,78 |
Zugfestigkeit | MPa | 4200 |
Zug-E-Modul | GPa | 240 |
Bruchdehnung | % | 1,8 |
PYROFIL™ TR50S
Eigenschaften Filamentgarn PYROFIL™ TR50S (Richtwerte) | Einheit | Wert |
Dichte | g/cm3 bei 20 °C | 1,82 |
Zugfestigkeit | MPa | 4900 |
Zug-E-Modul | GPa | 240 |
Bruchdehnung | % | 2,0 |
Festigkeitswerte gängiger Kohlefaser
Vergleichsdaten im Überblick Datei:Td de Vergleichsdaten Kohlenstofffasern .pdf
Fadenkonstruktion bei Kohlefasern
1k = 1000 Filamente pro Faden
3k = 3000 Filamente pro Faden
6k = 6000 Filamente pro Faden
1k wird z.B. verwendet für Kohlegewebe 93 g/m², 3k für Kohlegewebe mit 160, 204, 245 g/m² Flächengewicht.
Die Verarbeitung
In der Verarbeitung zu Laminaten sind Kohlenstofffasern mit Textilglasprodukten vergleichbar. Schichtweise wird das zugeschnittene Gewebe z.B. mit Epoxydharz getränkt, und so ein Laminat hergestellt.
Im Gegensatz zu Glasgewebe, das bei richtiger Benetzung transparent wird, bleibt die Kohlefaser gleichmäßig schwarz. Luftblasen und ungetränkte Stellen lassen sich nicht erkennen. Fehlstellen müssen durch sorgfältiges Arbeiten mit Laminierpinsel und -walze vermieden werden.
Das Laminierharz sollte auf Raumtemperatur (20 °C) erwärmt sein, damit es dünnflüssig genug ist, die Fasern vollständig zu benetzen. Eine gute Benetzung, ohne Lufteinschlüsse, ist für die späteren mechanischen Eigenschaften des Laminats entscheidend.
Spezifikation
R&G liefert Gewebe und Rovings hauptsächlich aus Tenax® Kohlenstofffasern. Die meisten Breitgewebe sind nach DIN 65 147 T1 und T2 (Luftfahrtnorm) und den QSF-B-Richtlinien (Qualitätssicherungs-System der Luftfahrt) hergestellt.
Hybridgewebe / Designgewebe
Mischfasergewebe können sich in ihren Eigenschaften ergänzen und sind für bestimmte hochbelastete und schlagbeanspruchte Bauteile (z.B. Motorrad-Rennverkleidung, Schiffsmodellrümpfe, Surfboards etc.) besonders zu empfehlen. Ein Kohle/Aramid-Laminat erhält durch die Kohlefaser eine hohe Steifigkeit und eine gute Druckfestigkeit, durch die Aramidfaser wird eine erhöhte Schlagzähigkeit erzielt. Üblich sind die Kombinationen Kohlenstoff/Aramid, Kohlenstoff/Glas und Kohlenstoff/Dyneema®.
Eigenschaften von Mischfasergeweben
Hybridwerkstoffe |
gegenüber CFK allein |
gegenüber AFK allein |
gegenüber GFK allein |
CFK / AFK | verbesserte Schlagzähigkeit |
höhere Druckfestigkeit |
--- |
CFK / GFK | verbesserte Schlagzähigkeit |
--- | geringeres Gewicht höhere Steifigkeit |
AFK / GFK | --- | höhere Druckfestigkeit |
geringeres Gewicht höhere Steifigkeit |
CFK = Carbonfaserverstärkter Kunststoff, GFK = Glasfaserverstärkter Kunststoff, AFK = Aramidfaserverstärkter Kunststoff
Haftvermittler
Um eine möglichst gute Haftung des Harzes auf der Faser zu erreichen, sind alle R&G Kohlegewebe mit einer epoxydhaltigen Präparation imprägniert. Der Anteil liegt bei 1,3 % des Gewebegewichtes. Als Matrix empfehlen wir Epoxydharze, eine Verarbeitung mit Polyesterharzen ist jedoch auch möglich.
Schiebeverfestigung
Um das Auslösen von Fäden beim Schneiden zu verhindern, kann das Gewebe bei der Herstellung mit einem zusätzlich aufgebrachten, harzfreundlichen Binder schiebeverfestigt werden. Die Drapierfähigkeit bleibt dabei weitestgehend erhalten! R&G liefert diverse Kohlegewebe optional auch mit dieser Schiebeverfestigung. Vorteile bietet dieses Material vor allem bei der Herstellung von optischen CFK-Bauteilen und beim Zuschneiden von Torsionslagen (± 45°). Ab ca. 100 m2 kann jedes Kohlegewebe ab Werk schiebeverfestigt werden. Das Gewebe ist wegen seines Binders mit heißer Luft thermoplastisch verform- und verklebbar. Dieser Prozeß ist beliebig of reversibel. Die Lagenausrichtung bei Mehrlagenaufbauten erfolgt ohne Fadenverschiebung. Die Benetzungsfähigkeit bei Epoxydharzen sowie der Harzfluß werden nicht negativ beeinflußt.Während der Aushärtung schmilzt der EP-Binder und vernetzt oberhalb seiner Schmelztemperatur homogen mit der Matrix (Schmelzbereich 103 - 115 °C). Sollte ein Aushärten unter der Schmelztemperatur des Binders erfolgen, vernetzt dieser zwar nicht, behindert aber auch nicht die Faser-Matrix-Haftung.
Besonderheiten
Kohlenstofffilamentgewebe dürfen keinesfalls geknickt oder mit scharfkantigen Werkzeugen wie Metallscheibenrollern verarbeitet werden. Bei einer Beschädigung der Filamente ergeben sich zwangsläufig Sollbruchstellen. Auf gefaltete Kohlenstoffgewebe sollte beim Kauf zugunsten aufgerollter Stücke verzichtet werden.
Lagerung
Nach DIN 65147 sind Kohlenstofffasergewebe für die Luft- und Raumfahrt liegend, in trockenen, möglichst temperierten Räumen lichtgeschützt so zu lagern, dass von außen keine Druckbelastung einwirkt.
Sicherheitshinweise
Kohlenstoffasern, Faserbruchstücke und Faserabrieb haben einige besondere Eigenschaften:
- Aufgrund der elektrischen Leitfähigkeit ist die Einwirkung auf elektrische Anlagen zu vermeiden
- Bei Einwirkung auf die Haut kann eine Reizung erfolgen
- Aus Vorsorge ist geeignete Schutzkleidung zu tragen
- Abrieb in Form atembarer Stäube hat keine faserförmige Struktur und ist daher als Inertstaub einzustufen
Ökologie
Werkstoff |
Dichte g/cm3 |
Öltonnenäquivalent für Rohmaterial |
Öltonnenäquivalent für Umwandlung |
Öltonnenäquivalent für den Werkstoff |
Energiepreis KJ pro cm3 Werkstoff |
Aluminium | 2,7 | --- | 5,6 | 5,6 | 665 |
Stahl | 7,8 | --- | 1,0 | 1,0 | 385 |
Kunstharze/Polymere | 1,1 | 1,3 | 1,88 | 3,18 | 150 |
Glasfaser | 2,6 | --- | 0,45 | 0,45 | 50 |
Kohlefaser (PAN-Basis) | 1,8 | 3,0 | 3,6 | 6,6 | 525 |
GFK (60 Vol.-% Faser) | 2,0 | 0,52 | 1,02 | 1,54 | 134 |
CFK (60 Vol.-% Faser) | 1,6 | 2,32 | 2,55 | 4,87 | 365 |