F5D X-Trent: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Flügelnegativform ist aus Aluminium CNC-gefräst. Der Rumpf ist aus einem handgemachten Urmodell von mir entstanden, das mit [https://shop1.r-g.de/art/115159 Formenharz P] sowie Laminier-Keramik mit M1-Glasgewebe abgeformt wurde. | Die Flügelnegativform ist aus Aluminium CNC-gefräst. Der Rumpf ist aus einem handgemachten Urmodell von mir entstanden, das mit [https://shop1.r-g.de/art/115159 Formenharz P] sowie Laminier-Keramik mit M1-Glasgewebe abgeformt wurde. | ||
<br>Der Flügel selbst wurde aus einem Sandwich bestehend aus [https://shop1.r-g.de/art/190223 Kohlegewebe 93 g/m²] unter ± 45° aussen, Balsakern 1,0 mm und [https://shop1.r-g.de/art/190105 Glasgewebe 49 g/m²] unter ± 45° innen aufgebaut. Als Gurte habe ich [https:// | <br>Der Flügel selbst wurde aus einem Sandwich bestehend aus [https://shop1.r-g.de/art/190223 Kohlegewebe 93 g/m²] unter ± 45° aussen, Balsakern 1,0 mm und [https://shop1.r-g.de/art/190105 Glasgewebe 49 g/m²] unter ± 45° innen aufgebaut. Als Gurte habe ich [https://www.r-g.de/list/Faserverstaerkungen/Carbonfaser--Kohlefaser-/Rovings Kohlerovings] (oben und unten) verwendet. Fürs Zusammenkleben der Flügelschalen wurden [https://r-g.de/art/210130N Glass Bubbles 0,12 g/cm³] + Epoxydharz L 20 + Härter EPH 161(nicht mehr erhältlich) verwendet. Dies sind die Bestandteile des X-Trent Flügels. Der Flügel wiegt ca. 200 g und ist somit sehr leicht gebaut - trotzdem hält er auch den Beschleunigungen von 30 G im Wendeflug Stand. | ||
Der Rumpf ist eine Mischbauweise aus [https://shop1.r-g.de/art/190223 Kohlegewebe 93 g/m²] und Kohle-/Aramid-Gewebe 68 g/m² und sowie [https://shop1.r-g.de/art/190110 Glasgewebe 80 g/m²] und [https://shop1.r-g.de/art/190105 49 g/m²]. Das Höhenleitwerk wurde ebenfalls in Schalenbauweise (ähnlich wie der Flügel) erstellt. | Der Rumpf ist eine Mischbauweise aus [https://shop1.r-g.de/art/190223 Kohlegewebe 93 g/m²] und Kohle-/Aramid-Gewebe 68 g/m² und sowie [https://shop1.r-g.de/art/190110 Glasgewebe 80 g/m²] und [https://shop1.r-g.de/art/190105 49 g/m²]. Das Höhenleitwerk wurde ebenfalls in Schalenbauweise (ähnlich wie der Flügel) erstellt. | ||
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=== Nemesis F1 Racer === | === Nemesis F1 Racer === | ||
Mit [http://www.youtube.com/watch?v=-thWh1Srh-0 Nemesis F1 Racer] geflogen von Daniel Mayr bei der Airshow Messe Wels 2014 nach Musik!<br>Flugzeug Eigenentwicklung von Daniel Mayr.</div> | Mit [http://www.youtube.com/watch?v=-thWh1Srh-0 Nemesis F1 Racer] geflogen von Daniel Mayr bei der Airshow Messe Wels 2014 nach Musik!<br>Flugzeug Eigenentwicklung von Daniel Mayr.</div> | ||
Aktuelle Version vom 6. Februar 2025, 10:11 Uhr
F5D X-Trent
von Daniel Mayr, Vize-Weltmeister im Einzel und Weltmeister im Team.
Bauweise Modell X-Trent:
Die Flügelnegativform ist aus Aluminium CNC-gefräst. Der Rumpf ist aus einem handgemachten Urmodell von mir entstanden, das mit Formenharz P sowie Laminier-Keramik mit M1-Glasgewebe abgeformt wurde.
Der Flügel selbst wurde aus einem Sandwich bestehend aus Kohlegewebe 93 g/m² unter ± 45° aussen, Balsakern 1,0 mm und Glasgewebe 49 g/m² unter ± 45° innen aufgebaut. Als Gurte habe ich Kohlerovings (oben und unten) verwendet. Fürs Zusammenkleben der Flügelschalen wurden Glass Bubbles 0,12 g/cm³ + Epoxydharz L 20 + Härter EPH 161(nicht mehr erhältlich) verwendet. Dies sind die Bestandteile des X-Trent Flügels. Der Flügel wiegt ca. 200 g und ist somit sehr leicht gebaut - trotzdem hält er auch den Beschleunigungen von 30 G im Wendeflug Stand.
Der Rumpf ist eine Mischbauweise aus Kohlegewebe 93 g/m² und Kohle-/Aramid-Gewebe 68 g/m² und sowie Glasgewebe 80 g/m² und 49 g/m². Das Höhenleitwerk wurde ebenfalls in Schalenbauweise (ähnlich wie der Flügel) erstellt.
Nemesis F1 Racer
Mit Nemesis F1 Racer geflogen von Daniel Mayr bei der Airshow Messe Wels 2014 nach Musik!Flugzeug Eigenentwicklung von Daniel Mayr.
