Historie
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Entwicklungen des 20. Jahrhunderts
nach Ehrenstein: Faserverbundkunststoffe, Hanser-Verlag
| Jahr |
|
| 1907 | Bakelit Patent zur Herstellung von Phenolharzen an Dr. Baekland  |
| 1916 |
Patent über die Herstellung eines vollständig aus faserverstärkten Kunststoffen bestehenden Flugzeugs an R. Kemp |
| 1935 | Beginn der großtechnischen Herstellung von Glasfasern bei der Owens-Corning Fiberglas Corporation (USA) |
| 1938 |
Patent zur Herstellung von Epoxydharzen (P. Castan) |
| 1942 |
Erste Bauteile aus ungesättigtem Polyesterharz (UP)/Glasfaser für Flugzeuge, Boote und Autos |
| 1943 |
Erste Sandwichbauteile für Flugzeuge aus Polyesterharz/Glasfasern und Balsaholz als Stützstoff |
| 1944 |
Entwicklung und erfolgreiche Flugerprobung eines Flugzeugrumpfes, der in einer GFK/Sandwichbauweise hergestellt wurde |
| 1945 |
Produktion von Wabenkernen (Honeycombs), eines leichten und druckfesten Kernmaterials für Sandwichkonstruktionen (L.S. Meyer)
Entwicklung des Faserwickelverfahrens (G. Lubin und W. Greenberg) |
| 1951 |
Erstes Pultrusionspatent (Strangziehverfahren zur Herstellung von Profilen), Patentierung von Allylsilan-Glasschichten, den Vorläufern der heutigen Silan-Haftvermittler (R. Steinmann) |
| 1953 |
Produktionsbeginn von GF-UP (Glasfaser/Polyesterharz) -Außenteilen im Automobilbau (Chevrolet Corvette) Entwicklung der ersten GFK-Segelflugzeuge in Deutschland |
| 1959 |
Produktionsbeginn von Kohlenstoffasern bei der Union-Carbide (USA) |
| 1967 |
Flugerprobung des ersten, fast vollständig aus GFK hergestellten Flugzeuges (Windecker Research Inc.) |
| 1971 |
Produktionsbeginn von Aramidfasern (DuPont ) unter dem Markennamen „Kevlar®“ |
